Лидер в классе «макси-скутеров» новейший Suzuki AN650A Burgman. По скоростным характеристикам он мало в чем уступает мотоциклам, а некоторые даже и превосходит, при этом уровень комфорта у него гораздо выше. Автоматическая трансмиссия с электронным управлением в сочетании с двухцилиндровым двигателем способны подарить немало запоминающихся минут водителю и пассажиру…
Burgman 650 Executive оснащен V — образным 650 cc двигателем жидкостного охлаждения с технологией двойной вихревой камеры сгорания Suzuki (TSCC) и системой впрыска топлива. TSCC была успешно развитой для спортивных мотоциклов в 80-ых годов. Двигатель настроен для акцента на момент в низкой и средней части диапазона оборотов, и отдаёт мощность на грунт с помощью новой электронно-управляемой переменной трансмиссии (SECVT) фирмы Suzuki, которая позволяет водителю пользоваться нормальным автоматическим режимом, режимом усиленной мощности с более быстрой реакцией двигателя, или ручным переключением передач.
Рама сделана из трубчатой стали, и предназначена для обеспечения прочности и поворотливости мотоцикла. Она поддерживается спереди нерегулируемой 41 мм вилкой, а сзади алюминиевой качающейся вилкой соединенной с 5 ступенчатым предварительно нагружаемым амортизатором. Тормоз с двойным, двух поршневым суппортом и с 260 мм диском спереди, и 250 мм диском с двойным поршнем сзади предназначены для того чтобы его останавливать. Передние и задние тормозные системы независимы друг от друга. Burgman 650 катит на 15 дюймовом колесе спереди, и на 14 дюймовом сзади в шинах бескамерного радиального типа размера 120/70-15 и 160/60-14, соответственно. Переделано переключение полуручной коробки передач, которое осуществляется простым переключателем, установленном на левой ручке — у оригинальной версии скутера было две отдельных кнопки переключения на верхние и нижние передачи, расположенные на левой и правой ручках. Сиденье имеет регулируемую спинку и возвышается только на 29,5 дюймов выше земли. Для улучшения условий при обычной эксплуатации в полу установлены кнопки, чтобы делать постановку опор на землю легче.
Под сиденьем есть 56 литровое багажное отделение, достаточное для хранения двух полноразмерных шлемов и даже немного больше. Дополнительно, спереди есть 3 малых отделения для хранения вещей меньшего размера. В ночное время, фара множественным отражением света освещает путь впереди, а сигналы поворота вмонтированы в зеркала заднего вида. Совершенно новая приборная панель. Все приборы и переключатели — абсолютно новые, а красная зона теперь начинается при 8500 об./мин., а не при 8000 оборотов, как было у оригинальной версии скутера. Приборы вынесены на основной цифровой дисплей. Главный LCD индикатор для спидометра, тахометра, одометра и двойных измерителей поездки, уровня масла и индикаторов замены масла. Меньший, дополнительный LCD индикатор показывают температуру воды, уровень топлива и время дня. Традиционная подсветка показывает значение приборов и предупреждает о другой различного рода критической информации. По максимальной скорости Suzuki превосходит модели-конкуренты. На тестах Burgman развил скорость до 176 км/ч — на 8 км/ч быстрее, чем ее ближайшие соперники.
