Если вы когда-либо задумывались, а, действительно, ли вам нужен полноценный литровый спортбайк, мы предлагаем вам сесть в седло GSX-R750. Этот мотоцикл попросту может изменить ваше мнение относительно того, что именно определяет высокоскоростную ракету…
Когда фирма Suzuki выпустила в 1984 году самый первый мотоцикл GSX-R750, он по-настоящему взбудоражил мир спортивных мотоциклов. Эта машина не обязательно была самой быстрой, хотя ее скорость была высокой. Грубый и резкий характер мотоцикла скрывал очень тщательно продуманную и надежную машину, давшую толчок новой тенденции в индустрии.
Мотоцикл GSX-R750 2008 модельного года не произведет такой же революции на рынке, но он без шумихи, тихо, по-своему может оказать не меньшее влияние на людей в том плане, что он может заставить их пересмотреть свои взгляды на то, чем определяется потрясающий высокотехнологичный мотоцикл. В данном случае перед нами машина, которая укомплектована новым двигателем мощностью 112 кВт. Это — 150 лошадиных сил по-старому, и вы едва ли сможете назвать мотоцикл слабеньким. По сравнению с оригинальной версией мощность поднялась на 50%! С другой стороны, вес составляет всего 165 кг, что на 21 кг меньше по сравнению с моделью 1984 года. Сцепление укомплектовано проскальзывающим механизмом, чтобы исключить проворачивание колеса при перегрузках, что вы сможете по достоинству оценить, если планируйте время от времени посещать треки. Что касается шестиступенчатой трансмиссии и цепного привода, то сейчас это – штатная комплектация.
Некоторые части фирма Suzuki сделала легче – в наши дни снижение веса какой-либо детали на несколько граммов может оказаться настоящей победой. В целом, мотоцикл стал более обтекаемым, чтобы было проще обмануть ветер postou aqui. Аэродинамические характеристики улучшились на 5%. Посадка в седле – сгруппированная, гоночная, как и следовало ожидать, но на машине достаточно места даже для высокого человека, и он может сесть в седло без помощи хиропрактика. Компактная приборная предоставляет довольно полную информацию и включает в себя аналоговый тахометр, цифровой спидометр, несколько трипметров (счетчиков пробега), датчик температуры и предупредительные индикаторы, а также индикатор положения передачи и лампочку, предупреждающую о переключении. В штатной комплектации машина поставляется с задним крылом, которое можно заменить пассажирским седлом, если найдется желающий поехать с вами сзади. Резина — Bridgestone BT-014, которая успешно справляется со своими функциями. Пуск двигателя осуществляется традиционным нажатием на кнопку, включать подсос не надо, нет необходимости прогревать двигатель на холостом ходу – обо всем этом заботится система впрыска топлива. Если говорить о впрыске, он хорошо настроен, у него мягкая и предсказуемая реакция при любом положении заслонки, независимо от температуры. У подвески вполне типичный короткий ход, свойственный спортбайкам,. Регулировки подвески есть штатными, и она хорошо работает на дорогах на высоких скоростях. В общем, вы хорошо чувствуете, что происходит под вами. Рулевое управление очень точное, и мотоцикл по-настоящему хорошо и прогрессивно (и быстро) входит в поворот. На повышенных скоростях нет и намека на нестабильность – в целом, в этом аспекте машина столь же хорошая, как и все современные мотоциклы. Самая блестящая черта мотоцикла – то, что его можно отнести к классу 600, или, по крайней мере, ты его так чувствуешь, но у него поразительно высокий крутящий момент.
Другими словами GSX-R750 — это очень функциональная и компактная ракета.
